Ağustos 1967 de Ford 17m ve Ford 20m (P7a) tanıtıldı. P7 (=Proje 7). 17 ve 20 rakamları aracın üzerindeki motorun hacmini mutlak olarak vermiyor olabilir. Bu detaylar hakkında daha ileride bilgi vereceğiz. m harfi "Meisterstück" yani Usta İşi veya Şaheser anlamına geliyor. Taunus ismi artık kullanılmayacaktı. “Taunomatic” adı da artık “Automatic” ile değiştirildi. Ford yazısı kibarca sol farın ve sol stop ‘un üstünde görünüyordu. Alman Ford Werke şirketine Ford markası ‘nın kullanma izninin 1967 de Ford of Europe ‘un kuruluşuna kadar verilmemiştir. Bunun yerine o zamana kadar „Taunus" ibaresi kullanılıp Ford yazısı bulunmuyordu. Bir araştırma neticesinde bir arabanın en fazla iki isimden oluşması gerektiğini de öğreniyoruz (mesela „Ford" ve „17M" veya “Ford” ve “Taunus”). Esas sebebi olarak ise Ford adının sadece Amerika ‘da üretilen araçlarda kullanılarak ihraç piyasalardaki kesişmeleri önlemek için böyle bir ayırımın getirildiği söyleniyor. 1965 ‘te Ford Detroit “Ford Transit” adını serbest bırakarak bu kuralı biraz gevşettiğini göstermişti. Motor ve şasi ile ilgili fazla değişiklikler yapılmadı: V motor, arkadan çekiş vs. Yenilik olarak sadece ikili dolaşımlı fren sistemi ve 12 Volt elektrik sistemi görülüyor. Yeni büyük ve ağır kaporta eski şase ile birleşince bu araç çok hantal kalıyordu.
Kuyruğundaki kıvrım “Donaukurve” (Tuna Kıvrımı – Tuna nehrinden ) ile oluşan Amerikan veya İngiliz görünümü de pek fazla tutulmadığından dolayı 1 yıl gibi kısa bir süre içerisinde hatlarını düzelterek Ford yeni bir model (P7b) ile piyasaya döndü. P7a mayıs 1967 den Ağustos 1968 tarihine kadar üretildi.
20m TS Hardtop modeli artık Ford ‘un en üst modeli olmuştu. 90 PS 2 litre V6 motor ile donatılmıştı ve talep üzerine 108 PS ile 2,3 ltr V6 motor ile donatılabiliyordu. Haziran 1968 ten sonra da 125 PS ile 2,3 ltr V6 motoru ile 20m RS modeli mevcuttu.