eski ford, eski ford yedek parça, ford yedek parça, yedek parça, alman Ford, Ford, P2, P3, P4, P5, P6, P7, Granada, Taunus, Cortina, Capri, Escort, Transit, FK, Taunus 12M, Taunus 15M, Taunus 17M, Taunus 20M, Taunus 26M, makaslı ford, klasik oto, klasik ford Eskifordyedekparca.com | eski ford, eski ford yedek parça, ford yedek parça, yedek parça, alman Ford, Ford, P2, P3, P4, P5, P6, P7, Granada, Taunus, Cortina, Capri, Escort, Transit, FK, Taunus 12M, Taunus 15M, Taunus 17M, Taunus 20M, Taunus 26M, makaslı ford, klasik oto, klasik ford Capri MK1 1968-1973
Capri MK1    1968-1973
Ford Capri bir "Sportcoupé" 'dir ve 1968-1986 yılları arası Ford Köln ve 1976 ya kadar Ford İngiltere tarafından üretilmiştir. Capri ismi daha önce Amerika'da 50 ‘li yıllarında Lincoln Capri 'de ve 1962-1964 yıllarında İngiltere de üretilen Ford Consul Capri modellerinde kullanılmıştır. Ford Capri 2 seri olarak üretilmiştir ve zaman ile bazı modifikasyonlara uğramıştır. Genel olarak ama 3 seri olarak ayrılıyor.

Capri MK1 (1968 -1973)
Capri MK1 11/1968-08/1972
Capri MK1  '73 08/1972-12/1973
Capri MK2 (1974-1977)
Capri MK2   01/1974-05/1976
Capri MK2   76 05/1976-12/1977
Capri MK3  ’78 (1978-1987)
Capri MK3   78 01/1978-02/1987

Capri (1968-1972)
Capri Ocak 1969 ‘da tanıtıldı ve Şubat ayında satışa sunuldu. Capri ile Ford, Amerika ‘daki Ford Mustang ‘ın başarısını Avrupa ’da tekrarlamak istedi. Tekniği İngiliz Ford Cortina ve Alman Ford Taunus ‘a dayalıydı. Tasarım ismi “Colt” olan fakat Mitsubishi tarafından önceden tescil edilmiş olan bu isim kullanılamadı. Ford bu araçla geniş bir kitleye hitap etmek istedi ve bundan dolayı Capri 'yi bir çok farklı motor seçeneği ile alıcılarına sunuldu. İngiltere'de 1,3 ve 1,6 ltr hacimli motorlar takılırken Almanya kendi 1,3 ; 1,5 ve 1,7 ltr V motorlarını kullandı. Başlangıçta en güçlü motor olarak 2,0 ltr V6 takılırken 1969 yılı sonuna kadar daha güçlü motorlar ilave edildi. Almanya da 125 PS gücü ile 2,3 ltr çift bare karbüratörlü motoru ile 2300 GT modeli çıktı. İngiltere Capri 'yi kendi üretiminde olan 138 PS gücündeki 3,0 ltr V6 Essex motoru ile donattı . Mart 1970 de Capri RS 2600 Köln ‘de yeni üretilen 2,6 ltr motoru ile takviye edildi. Kugelfischer enjeksiyonu ile bu motor tam 150 PS gücündedir. Bu Capri RS çift farlara sahiptir, sinyaller ön panelin içerisinde fakat 1972 yılına kadar bu modeller tamponsuzdur. Önde motora ilave hava girişlerine sahiptir, gazlı amortisörler ve kısaltılmış helezon yayları ile 50 mm alçalmıştı. Bu özellik ile mükemmel bir yol tutuşuna sahiptir. RS motoru 125 PS gücündeki 2,6 ltr motora dayanıyordu fakat farklı krank ve tork değerleri ile hacmi 2600 cm³ ün üzerine çıkmıştı. Bu motorda ayrıca farklı dereceli eksantrik mili, daha güçlü yağ pompası, HD supap yayları, Kugelfischer enjeksiyon sistemi ile donatılmış emme manifoldu, daha güçlü egzost sistemi ve karbüratör mevcuttur. Bu model değişik yarış modellerine zemin oluşturdu. Capri 2600 GT 'nin sivil kullanımı için motorun hacmi azaltılarak Solex karbüratörü ile donatılmıştır.

Capri ’73 (1972–73)
1973 modeli ile Capri, çift kare farları, tampona entegre sinyalleri , büyütülmüş stop lambaları ile yüz değişimi geçirdi. V4 motorları Taunus ‘daki 1,3 ve 1,6 ltr OHC motorları ile değiştirildi ve İngiliz 3,0 ltr Essex motoru da artık Almanya ‘daki Capri modellere veriliyordu. 1973 yılı 233.000 adet satılan araç ile Capri modellerinin en başarılı yılı oldu. Ağustos 1973 ‘te toplamda bir milyonuncu Capri banttan çıktı. Capri 2600 RS modeli bu seride 'de yine sunuldu ve bölünmüş tamponlardan tanınıyordu. Almanya ‘da birinci Capri jenerasyonundan (‘73 dahil) 784.000 adet yapıldı. Almanya ‘da bunlardan 244.000 adet satıldı.