Klasik Ford unuza Yeni Yedek Parça

Bizi Takip Edin

Transit MK1 1965-1978

Detroit’deki Ford merkezi yeni minibüsün hem İngiltere’de hem de Almanya’da ayrı ayrı projelendirilmesine müsaade etmedi ve bu yeni “kısa kaputlunun” ortak bir üretim olması gerektiğine karar verdi. Proje adı “Redcap” (Yük Taşıyıcı) altında yeni Transporter’in projesi Southampton’a gönderildi. Aralık 1966 ‘da araç piyasaya başarı ile tanıtıldı. Yeni Transit daha hesaplı, önceki modeli TT ve rakibi VW Transporter’den daha genişti. Binek araçlarındaki 1,2 ltr 1,5 ltr ve 1,7 ltr motorları rahatlıkla kısa kaputlu modele yerleştirilebiliyordu ve fazla da yer kaplamıyorlardı. Kısa kaputuna ‘da emniyet sebeplerinden dolayı karar verilmişti. Yeni Transit 6 farklı model olarak tanıtıldı ve yük kapasiteleri ile birbirlerinden ayrılıyordu. 600 kg yük kapasitesi ile FT600 en küçük modeldir. En büyüğü uzun dingil mesafesi ve 3 kat yükleme kapasitesine sahip olan FT1750 ‘dir. Bu Transit tam olarak 20 farklı versiyon olarak piyasaya çıktı. Buna İlave olarak ta 18 farklı kapı kombinasyonu ile kapalı modeli bulunuyor. Bu çeşitlilik ve daha düşük yakıt özelliği yine de VW Transporteri birinci sıradan indirmeye yetmedi. En çok satan modeller FT 900 ve FT 1000 ‘dir ve satışların %50 sini oluşturuyordu.
Üretimi yapılan ülkeler: Genk (B), Langley (GB), Southampton (GB), Amsterdam (NL), Kocaeli (TR)

Ford Transit Diesel
Genelde Transitlere o zamanın bilinen binek oto motorları takılıyordu (1,2 ltr/45 PS 12m; 1,5 ltr/60 PS 15m; 17 ltr/65 PS, 17m) ama bir Diesel motoru Transit modellerinde hala mevcut değildi. 1966 yılında en küçük 12m motoru yeni 1,3 ltr motor ile değiştirildi. VW’nin Transporter ve Opel’in Blitz modellerinde de Diesel motoru bulunmadığından Ford Almanya bu konuda ilk adımı atmakta çekimser kaldı. İngilizler ama bu boşluğu görerek hemen 4 silindirli düz bir Diesel motoru Transit’e uyarladılar. Bunun için kısa kaput yerini uzun bir kaputa bırakmak zorunda kaldı. Bu yeni Transit Diesel modeli hemen yeni adını “Schweineschnauze” (Domuz Surat) olarak aldı. Ford motorları arasında hiçbir Diesel motoru bulunmadğından İngilizler 1965 yılında 40 PS gücündeki 1,6 ltr Perkins motorunu alarak bu sorunu çözdüler.
Almanlar da olumlu havayı görerek derhal İngilizler ile hemfikir olup bu Transiti Perkins’in 49 PS gücündeki büyük motoru ile donatarak piyasaya sundular. İngiltere’de aynı zamanda 75 ve 80 PS gücündeki V4 2,0 ltr motorları seçenekler arasındaydı.

Motor tipleri:
1,3 ltr – 1,7 ltr V4 Alman
1,7 ltr – 2,0 ltr V4 İngiliz (Essex)
2,4 ltr Diesel 4 silindir düz

Teknik detaylar (ana model):
Uzunluk: 4.425 mm
Genişlik: 1.960 mm
Yükseklik: 1.980 mm
Dingil mesafesi: 2,690 mm
Ağırlık: Araç tipine göre değişken
Üretim süresi: 08/65-01/78
Toplam üretim: 1.200.000 adet

Araç versiyonları:
Kastenwagen (Ticari)
Pritschenwagen (Kamyonet),
Kombi (Ticari)
Kabinli Şase (farklı araç yapımı için)

Transit MK1 1971-1978

5 yıl sonra, Ocak 1971 de Transit ilk kapsamlı değişikliklere uğruyor. Hemen modern ve düz görünümlü ön panel göze çarpıyor. Aynı zamanda versiyon isimleri de değiştirildi.
Başlangıç modeli şimdi FT 75 dir (önce FT 600). En üst model yine 1,75 ton kapasiteli ve yeni adı ile FT 175 . En büyük değişiklik ama motor kaputunun altında oldu çünkü artık İngilterenin 2,0 ltr benzin motoru ile de satışa sunuluyordu. Bunun yerine küçük 1,3 ltr motor programdan tamamen çıkarıldı.
Bir sonraki değişiklik Nisan 1972 de duyruldu. Opsiyonlu olarak artık bütün Transit modelleri 2,4 ltr Diesel motorluu ve “Domuz Suratlı” verilebiliyordu. Tabiki bu yenilikte İngiltere’den alındı ki orada bu motor 51 PS ve 62 PS olarak veriliyordu. Almanlar sadece Ricardo enjeksiyon pompasını güvenilir Bosch marka pompa ile değiştirdi. O zamanlar bile bu motorun tam 30 yıl programda kalacağını ve “uzun ömür” ve “tasaruf” sloganları ile araç satışlarına yön vereceğini kimse bilemezdi. (1984 yılında bu motor direkt enjeksiyon ve değiştirilmiş Grank mili ile 2,5 ltr olarak piyasaya sunuldu). 1972 de sürekli hedef haline gelen aynaların yerleri değiştirdi. Aynalar çamurluklardan kapılara alındı ve artık araçtan inmeden aynalar içten ayarlanabiliyordu.
Opel Berlina modelini siyah renkli tavan ile ve Volkswagen’de Spor-Tosbağa’yı mat siyah kaput ile satışa sundukları zaman Ford’un Transit modelleri buna tepkisiz kalamadı. Ağustos 1975’te bütün Transitler modern görünüme kavuştu. Panjur, tamponlar, marşpiyeller, far çerçeveleri ve birçok aksesuar artık mat siyah renkteydi. Siyah, ELVEDA’nın rengidir, çünkü kısa kaputlu Transitler’in imalatı 1977 ‘de son bulacaktı. 12 yıl içerisinde dünya çapında 1,2 milyon adetten fazla Transit satılmıştı.

Model Dingil Arka Teker Kapasite
FT 60 2,7 m 2 adet 600 kg
FT 75 2,7 m 2 adet 750 kg
FT 100 2,7 m 2 adet 1.000 kg
FT 100L 3,0 m 2 adet 1.000 kg
FT 115 2,7 m 2 adet 1.150 kg
FT 120 2,7 m 2 adet 1.200 kg
FT 125 2,7 m 2 adet 1.250 kg
FT 130 3,0 m 4 adet 1.300 kg
FT 150 3,0 m 4 adet 1.500 kg
FT 175 3,0 m 4 adet 1.750 kg
FT 190 3,0 m 4 adet 1.900 kg